De tijd vliegt: de technische dienst, van analoog naar digitaal
Wat gebeurt er als je een jonge luchtvaarttechnicus van 24 en een doorgewinterde technicus met bijna 40 jaar ervaring vraagt naar hun werk? Dan krijg je twee verhalen die verschillen in context, maar verrassend veel gemeen hebben in mentaliteit. Maak kennis met Tim en Koos: twee collega’s van de technische dienst, die elke dag bezig zijn met hetzelfde doel: de veiligheid van de Transavia-vloot.
Tim werkt als certifying mechanic en is al van jongs af aan gefascineerd door luchtvaart en techniek. “Dit is het perfecte vak waarin ik die twee kan combineren,” vertelt hij. Sinds drie jaar werkt hij bij de technische dienst van Transavia. Van inspecties tot het wisselen van banden en het luchtwaardig houden van onze vliegtuigen. Elke dag brengt hem iets anders.
Wat Tim vooral aanspreekt, is de afwisseling. “Je werkt op verschillende plekken: in de hangaar, op de luchthaven of soms in het buitenland. Elk vliegtuig is weer anders. Nu de Airbus in de vloot zit, zijn er weer andere processen bijgekomen.” Volgens Tim vraagt het werk om flexibiliteit en aanpassingsvermogen, vooral in drukke periodes.
Van analoog naar digitaal
Koos begon zijn carrière bij Transavia in 1985, toen hij als jonge monteur aan de 737-200 werkte. “Dat toestel was volledig analoog. Alles werkte met meters en wijzertjes. Er zat geen computer in,” vertelt hij. Inmiddels zijn de vliegtuigen uitgerust met software, fly-by-wire systemen en digitale schermen, maar volgens Koos is de kern van het werk nog altijd grotendeels hetzelfde gebleven.“ Je vervangt nog steeds onderdelen. Alleen nu ben je soms langer bezig met het uploaden van software dan met het daadwerkelijke sleutelen. Dat maakt het vandaag de dag anders.”
De wereld over voor Transavia
Waar Tim het werk vooral binnen Europa ervaart, heeft Koos bijna alle continenten gezien. In zijn rol als technical representative en project manager reisde hij de wereld over voor het afleveren en ophalen van vliegtuigen die door Transavia werden verhuurd of ingehuurd. “Ik ben onder andere in Engeland, Israël, Egypte, Nieuw-Zeeland, Canada, Brazilië en Rusland geweest. Je kunt zeggen dat alleen Antarctica nog ontbreekt als continent.”
Soms leverde dat bijzondere situaties op. “Dat ik naar Moskou ging, is me goed bijgebleven. Dat alles daar heel anders werkt, leer je snel - of je wil of niet.” Koos kreeg een visum via een bureau dat hem inschreef als lid van het Russisch Olympisch Comité. “Niemand durfde mij vragen te stellen bij aankomst. Ik kon bij de grens zo doorlopen!”
Zelfstandigheid en mentaliteit
Zowel Tim als Koos benadrukken hoe belangrijk zelfstandigheid is in hun werk. Koos vat het krachtig samen: “Je bent verantwoordelijk voor je eigen toko. Dat vraagt om meer dan technische kennis: je moet die verantwoordelijkheid durven nemen. Je werkt in allerlei weersomstandigheden en in wisseldiensten. Dat maakt dat dit werk niet voor iedereen is. Maar als het bij je past, is het geweldig.”
Tim sluit zich daarbij aan. “Er is veel vraag naar luchtvaarttechnici, en dat zal voorlopig nog wel zo blijven. Maar je moet wel houden van een uitdaging. Als je er middenin staat en samen met je collega’s weet wat je moet doen, dan voel je pas hoe gaaf dit werk is. Dat maakt dat ik dit werk voorlopig niet wil loslaten.”
Volgens Koos is het een plek waar samenwerking centraal staat.“ Zie je iets dat beter kan? Dan pak je het op. Je zit niet in het theater als toeschouwer, je speelt mee in het veld.” Ook Tim ervaart dat er ruimte is om initiatief te nemen, en collega’s helpen elkaar als het nodig is.
Advies aan toekomstige technici
Wat zouden Tim en Koos willen meegeven aan mensen die een toekomst in de luchtvaart overwegen? Tim zegt: “De luchtvaart biedt afwisseling, af en toe turbulentie, en een flinke dosis techniek. Dat maakt het zo leuk!” Koos is helder in zijn boodschap: “Je hoeft niet alles te kunnen, als je maar de juiste mentaliteit hebt. Je leert het meeste door het gewoon te doen. En onthoud: luchtvaart is niet vanzelf veilig, luchtvaart wordt veilig gemaakt.”
