Nachtvluchten cruciaal voor betaalbaarheid vliegen
Transavia is als dé Nederlandse vakantievlieger al bijna zestig jaar lang voor velen in Nederland belangrijk om naar mooie bestemmingen te reizen. Om ook in de toekomst toegankelijk te blijven en betaalbare tickets aan te bieden is het van cruciaal belang dat we naast dagvluchten ook nachtvluchten kunnen blijven uitvoeren. Zo houden we het betaalbare aanbod van bestemmingen vanuit Nederland in stand en dragen we bij aan de Nederlandse economie, de zeer gewenste vakanties en familiebezoek.
Het kabinet heeft vandaag een aangepast pakket maatregelen voor de procedure minder geluidshinder rondom Schiphol ingediend bij de Europese Commissie in Brussel. De uitkomst hiervan is een krimp tot een bandbreedte van 475.000 tot 485.000 vluchten en een reductie in de nacht van 5.000 vluchten per jaar. Daarnaast zijn er maatregelen zoals zoveel mogelijk stillere vliegtuigen ’s nachts inzetten.
Het is belangrijk dat het balanced approach-proces zorgvuldig wordt doorlopen. Het is positief dat een aantal maatregelen uit het breed gedragen sectorplan schoner, stiller, zuiniger is overgenomen. De sterke vermindering van nachtvluchten is en blijft een grote zorg voor het huidige aanbod van Transavia. Vooral ook omdat wij met ons plan van aanpak ruim voldoen aan de door de overheid gestelde doelen van geluidsreductie. Daarvoor is een nachtsluiting op Schiphol niet nodig.
Marcel de Nooijer, CEO Transavia: ‘Transavia heeft ook het doel de hinder rondom Schiphol te reduceren, daarin nemen we onze verantwoordelijkheid. We investeren de komende jaren miljarden in stillere vliegtuigen en andere initiatieven. Daarmee neemt het geluid de komende jaren steeds verder af. De afname van geluidshinder in de nacht, in combinatie met andere maatregelen in het aangekondigde pakket, zal de beoogde target van 15% in de nacht al ruimschoots overtreffen en mogelijk met meer dan 30% reduceren. Nog minder nachtvluchten zorgen ervoor dat de ticketprijzen duurder worden en dat onze klanten naar luchthavens in Duitsland en België kunnen gaan uitwijken. Dat zorgt voor een extra grote uitdaging op onze forse investeringsagenda om door vlootvernieuwing de hinderbeleving te verminderen.”
Transavia wacht de beoordeling van de Europese Commissie verder af.