Transavia rust Airbus-vloot uit met technologie voor efficiënter vliegen
Transavia rust de volledige Airbus-vloot uit met nieuwe satelliettechnologie die helpt om efficiënter door het Europese luchtruim te vliegen. Deze IRIS- technologie maakt directere vliegroutes mogelijk en kan bijdragen aan minder brandstofverbruik, lagere CO₂-uitstoot en een efficiëntere operatie.
Sinds eind 2025 worden nieuwe Airbus vliegtuigen van Transavia standaard uitgerust met IRIS, een innovatieve satelliettechnologie die de communicatie tussen cockpit en luchtverkeersleiding verbetert. Transavia heeft inmiddels zes Airbus A321-vliegtuigen met de IRIS-technologie. De komende maanden krjigen ook de dertien eerder geleverde toestellen de software aan boord, via een zogenaamde retrofit. Daarmee zal de volledige Airbus-vloot van Transavia gebruikmaken van deze technologie.
De uitrol bouwt voort op de ervaringen binnen ESMA, een Europees project voor de modernisering van het luchtruim. Transavia gebruikt IRIS-technologie al op commerciële vluchten en levert operationele data en praktijkervaring aan het project. De technologie ondersteunt daarmee ook het bredere Europese streven naar Single European Sky: een slimmer, efficiënter en duurzamer Europees luchtruim met minder vertragingen en lagere uitstoot.
“Bij Transavia zoeken we continu naar manieren om onze operatie slimmer en efficiënter in te richten. Technologie zoals IRIS helpt ons om brandstofverbruik en CO₂-uitstoot te verminderen, terwijl we tegelijkertijd bijdragen aan efficiënter gebruik van het Europese luchtruim. De positieve ervaringen binnen ESMA en de opgedane operationele inzichten ondersteunen de verdere uitrol van de technologie bij Transavia. De planning is dat eind oktober alle Airbussen de nieuwe technologie gebruiken,” vertelt Marloes van Laake, operationeel directeur van Transavia.
Slimmer luchtruim, efficiëntere vluchten
Waar voorheen de VHF-band werd gebruikt voor communicatie tussen piloten en luchtverkeersleiders gebruikt IRIS satelliettechnologie. Daardoor kunnen vluchtgegevens sneller worden gedeeld en kunnen routes beter worden afgestemd op actuele omstandigheden in het luchtruim. Vliegtuigen kunnen hierdoor vaker directere routes vliegen, optimale hoogtes gebruiken en efficiënter omgaan met drukte onderweg. Minder omwegen en efficiëntere vluchtprofielen zorgen voor lager brandstofverbruik, wat leidt tot minder CO₂-uitstoot en een efficiëntere operatie.
Over ESMA
ESMA is een Europees project dat nieuwe communicatietechnologie tijdens commerciële vluchten toepast om luchtverkeer efficiënter te maken. Binnen het project wordt gebruikgemaakt van IRIS, een satelliet gebaseerd systeem dat de communicatie tussen cockpit en luchtverkeersleiding verbetert. ESMA maakt deel uit van SESAR (Single European Sky ATM Research), het Europese programma voor slimmer, efficiënter en duurzamer gebruik van het luchtruim. Grootschalige toepassing kan bijdragen aan minder vertragingen, lagere uitstoot en efficiënter vliegverkeer in Europa.