Reactie op aangepast maatregelenpakket I&W
Vandaag heeft de KLM Groep (KLM, Transavia en Martinair) de zienswijze ingediend op het onlangs aangepaste maatregelenpakket van het Ministerie van Infrastructuur & Waterstaat (I&W). In de zienswijze staan de mogelijkheden om het gemeenschappelijke doel van reductie van geluidshinder te behalen, zonder de economische positie, de verbondenheid van Nederland en de reismogelijkheden voor onze passagiers te beperken.
Voor Transavia staat voorop dat de uitgangspunten van de Balanced Approach-procedure op de juiste wijze worden nageleefd. Wij vinden het een goede stap dat het ministerie een aantal maatregelen uit het sector brede plan schoner, stiller, zuiniger heeft overgenomen. Tegelijkertijd zijn er ook belangrijke verschillen, waardoor het aangepaste pakket van het ministerie nog niet voldoet aan de door de Geluidsverordening voorgeschreven aanpak van de Balanced Approach. Met het breed gedragen sectorplan worden de geluidsdoelstellingen van het ministerie volledig behaald door vlootvernieuwing, slimmere processen in onze operatie en door de stilste vliegtuigen zoveel mogelijk ’s nachts in te zetten.
Geluidsdoelstellingen overheid ruimschoots binnen bereikOp basis van een analyse van het Koninklijke NLR (Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum, NLR) zijn de zes grootste verbeterpunten vastgesteld voor de aanvullende consultatie in de Balanced Approach voor de plannen van het ministerie. Met evenwichtige en effectieve aanpassingen zijn capaciteitsbeperkingen en het verminderen van secundair baangebruik niet nodig, wat overeenkomt met de randvoorwaarden van de Balanced Approach. Met ons sectorplan worden de doelstellingen in de nacht gehaald en daarmee zijn aanvullende maatregelen voor de nacht niet noodzakelijk. De NLR-analyse bevestigt dat de door de overheid gestelde geluidsdoelstellingen ruimschoots behaald kunnen worden met het sectorplan. Onderstaande afbeelding laat zien welk percentage reductie van geluidshinder voor omwonenden per november 2026 bereikt kan worden zonder vermindering van het aantal vliegtuigbewegingen overdag en ’s nachts op Schiphol.
Transavia heeft het doel de hinder te reduceren. Om die reden investeert Transavia miljarden in nieuwe vliegtuigen en andere initiatieven om schoner, stiller en zuiniger te vliegen. Maar dat kan wél alleen als er ook perspectief blijft voor Transavia en de sector. Daarbij moeten de inspanningen worden erkend en beloond, zoals ook de formerende partijen in het hoofdlijnenakkoord benoemen.